고속 모터 테스트 벤치

소형 고속 모터 테스트 시스템

소형 고속 모터 테스트 벤치(테스트 시스템)는 저전력 고속 모터를 테스트하는 데 사용됩니다. 주로 저전력 항공 발전기, 로봇 모터, 소형 고속 압축기 모터, 공작 기계 스핀들 모터 등에 사용됩니다. 모터 테스트. 설치 플랫폼은 테스트할 모터에 따라 설계할 수 있으며 끝 플랜지 설치 구조 또는 베이스 설치 구조를 선택할 수 있습니다.

테스트하려는 모터의 특성 곡선에 따라 동력계를 선택하십시오. 동력계는 일반적으로 4분면 인버터로 제어되며 전기 모델 또는 발전 모델에서 작동할 수 있습니다. 시스템에는 고온 및 저온 환경 챔버, 배터리 시뮬레이터 또는 DC 양방향 전원 공급 장치, 저전력 조정 가능한 DC 전원 공급 장치, 전력 분석기, 냉각 시스템 및 기타 액세서리가 장착될 수 있습니다. 소음에 대한 사용자의 요구 사항에 따라 수냉식 동력계 또는 공냉식 동력계를 선택할 수 있습니다.

권장되는 동력계 매개변수는 다음과 같습니다.

1.1 소형 고속 모터 동력계(공랭식)

 

타입	T r (Nm)	Pr(kW)	nr (rpm)	n 2 (rpm)	n 최대(rpm)	P 최대(kW)@n 최대	정확도 등급
LD-AF1	3.6	4.5	12000	15000	24000	2	0.1 % FS
LD-AF2	5.1	7.0	13000	19000	24000	4	0.1 % FS
LD-AF3	14	7.5	3600	20000	20000	6	0.1 % FS
LD-BF 1	37	14	3600	18000	18000	1 4	0.05 % FS
LD-BF 2	49	30.5	6000	9500	15000	24.0	0.05 % FS

 

1.2 소형 고속 모터 동력계(수냉식)

 

타입	T r (Nm)	Pr(kW)	nr (rpm)	n 2 (rpm)	n 최대(rpm)	P 최대(kW)@n 최대	정확도 등급
LD-AW1	0.76	6	75000	75000	75000	6	0.1 % FS
LD-AW2	1. 95	6	29400	40000	40000	6	0.1 % FS
LD-AW 3	1.97	10.5	51000	60000	60000	10.5	0.1 % FS
LD-AW 5	3.5	11	30000	42000	50000	9	0.1 % FS
LD-AW 8	6.36	20	30000	30000	30000	20	0.1 % FS
LD-AW 9	10.2	32	30000	50000	50000	10.2	0.1 % FS
LD-B W1	20	12.1	5777	13000	24000	5	0%FS
LD-B W2	3 0.7	20	6215	24000	24 000	9.0	0.05 % FS
LD-BW 3	35	22	6000	20000	20000	22	0%FS
LD-CW 1	5 0.8	2 5	4700	+ 1 8 000	18000	25	0.05 % FS
LD-CW 4	95.5	30	3000	10000	10000	30	0.05 % FS
LD-D W1	115	32	2650	5800	15000	10	0.05 % FS

 

고속 및 전력 모터 테스트벤치 시리즈

고속 및 고출력 모터 테스트 벤치(테스트 시스템)는 신에너지 차량 구동 모터, 고속 공기 압축기 모터, 고속 자기 부상 모터 등 다양한 고속 모터 애플리케이션에 사용할 수 있습니다. 설치 플랫폼은 테스트할 모터에 따라 설계할 수 있으며 끝 플랜지 설치 구조 또는 베이스 설치 구조를 선택할 수 있습니다.

테스트하려는 모터의 특성 곡선에 따라 동력계를 선택하십시오. 동력계는 일반적으로 전기 모델이나 발전 모델에서 작동할 수 있는 4분면 인버터로 제어됩니다. 시스템에는 고온 및 저온 환경 챔버, 배터리 시뮬레이터 또는 DC 양방향 전원 공급 장치, 전력 분석 장비, 냉각 시스템 및 기타 액세서리가 장착될 수 있습니다.

권장되는 동력계 매개변수는 다음과 같습니다.

타입	n 최대(rpm)	T r (Nm)	Pr(kW)	nr (rpm)	n 2 (rpm)	P 최대(kW)@ n 최대	냉각
MD-A173-15-EP	15000	430	173	3840	13300	155	부채
MD-A230-16-EP	16000	500	230	4390	11000	155	리퀴드
MD-B250-16-EP	16000	500	250	4773	14870	230	부채
MD-B250-17-EP	17000	500	260	4966	15000	235	부채
MD-B300-20-EP	20000	5 00	400	7 640	20000	400	리퀴드
MD-B350-25-EP	+ 2 5 000	500	350	6685	+ 2 0 000	250	리퀴드
MD-C300-12-EP	12000	1200	300 (500)	2387.5 (3980)	12000	300 (500)	부채
MD-C300-10-EP	10000	2000	300	1432.5	7500	220	부채
MD-C500-09-EP	9000	3000	500	1619	5000	300	부채
MD-C440-07-EP	7500	3500	440	1200	7500	440	부채
MD-C370-06-EP	6000	4500	370 (500)	785 (1061)	6000	370 (500)	부채

참고 사항: E—환경 챔버

          P - 배터리 시뮬레이터/DC 전원 공급 장치

기능적 아키텍처 다이어그램

측정 및 제어 소프트웨어에는 동력계 제어, 배터리 시뮬레이터 제어, 냉각 시스템 제어 및 안전 모니터링이 통합되어 있습니다. GUI는 토크, 속도, 전류, 전압, 온도 및 기타 상태 값을 표시할 수 있습니다. 동력계의 비상 제동, 작업 조건 제어 및 기타 기능을 실현할 수 있습니다.

  ·사용자 관리

  ·다이노 안정 제어(토크 및 속도)

  ·Dyno 맞춤형 엑셀 기반 제어

  ·센서 교정

  ·보조 장비: 배터리 시뮬레이터, 냉각 시스템 원격 제어 등

  ·알람 매개변수 설정

  ·데이터 저장소

  ·데이터 내보내기

1 기술 요구 사항

  ·주위온도 : 5℃~40℃

  ·상대 습도: 20%....90%, 비응결

  ·냉각수 < 30 ℃ 는 고객사에서 제공하며, 물 연결 지점은 지정된 위치에 설치됩니다. 자세한 기술 요구 사항은 기술 제안서를 검토하는 동안 결정됩니다.

  ·연구실은 환기 및 배기 기능이 양호해야 하며, 환기 및 배기 시스템은 당사자 A에서 제공해야 합니다.

  ·압축공기압력: (0.5~0.6) Mpa, Party A는 건조 후 압축공기를 공급해야 합니다.

2 주요 테스트 매개변수

a) 부하 특성 테스트: 다양한 부하에서 테스트 모터의 특성을 측정합니다. 측정된 데이터에는 다음이 포함됩니다.

  1) 토크

  2)속도

  3)현재

  4)전압

  5) 힘

  6)지도 효율성 다이어그램

  7)역률

  8)온도

b)모터 응답 특성 테스트(옵션)

c)고조파 분석(선택 사항)

d) 부하 테스트가 없고 동력계 커플링을 분리하면 측정 데이터에 다음이 포함됩니다.

  1)현재

  2)전압

  3)속도

e) 고정 로터 테스트, 동력계 샤프트 고정 로터, 측정 데이터에는 다음이 포함됩니다.

  1)잠긴 전류

  2)잠긴 토크

  3)잠긴 전압

f) 역기전력 상수 및 파형

g)전자기계적 시상수

3 주요 기술 매개 변수

  1)토크 측정 제어 정확도: ±0.05%FS/±0.1%FS

  2)속도 센서 펄스 분해능: 최대 2048ppr

  3)토크 제어 정확도: ±0.5%FS~±1%FS

  4) 정상 상태 속도 제어 정확도: ±1rpm(≤10000rpm), ±0.1%FS(>10000rpm)

  5)DAQ 샘플링 속도: 1kHz

  6) 사용자 데이터 수집 시스템 채널: 선택 사항

  7)온도 센서 측정 범위: -50℃~200℃

4 테스트베드 역학

속도는 0r/min에서 최대 속도까지 상승하며, GB/T 6075.3-2011/ISO 10816에 따라 동력계 및 베어링 지지대의 진동 속도(RMS)와 진동의 RSM(mm/s)이 평가됩니다. 속도는 A 또는 B 영역에 있어야 합니다.

5 역학의 일반 설명

예시용으로만 사용

맞춤형 프레임에는 마운팅 플레이트, T-슬롯 플레이트, 동력계 및 마운팅 플레이트, 마운팅 브래킷이 장착되며, 마운팅 플레이트와 커스텀 프레임 사이에는 방진 패드가 있습니다. 맞춤형 프레임은 알루미늄 합금 프로파일로 접합되거나 강철로 용접됩니다. 벤치의 이동을 용이하게 하기 위해 범용 휠(필요한 경우)이 맞춤형 프레임 하단에 설치됩니다.

6 고속 커플링

동축 불량으로 인한 손상을 방지하기 위해 동력계 출력과 중간 베어링 지지대 사이에 고속 커플 링이 설치됩니다.

7 중간 베어링 지지대

중간 베어링 지지대는 샤프트 시스템을 보조적으로 지지하고 무향실을 통해 샤프트에 대한 시편 설치의 정렬 불량으로 인한 영향을 피할 수 있습니다. 0.02개의 고속 앵귤러 콘택트 볼 베어링이 장착되어 있으며, L자형 마운팅 브라켓(e-모터의 마운팅 브라켓)에 고정되어 있습니다. 중간 베어링 지지대의 샤프트와 L자형 장착 프레임의 시편 위치 지정 원 사이의 동심도는 0.02mm 미만이고 위치 지정 표면에 대한 직각도는 XNUMXmm 미만입니다.

8 축 잠금 장치

잠금 장치는 기계적 잠금 모드를 채택하는 잠금 샤프트에 사용됩니다. 잠금 플랜지는 10개의 잠금 위치로 설계되었습니다(수는 사용자 정의 가능).

잠금 키는 잠금 브래킷의 양쪽에 설계되었습니다. 샤프트를 잠글 때 잠금 키를 플랜지 키홈에 밀어 넣고 잠금 나사를 통해 잠금 키를 잠급니다.

9 장착 브래킷 E-모터

e-모터 장착 브래킷은 중심 장착 e-모터를 장착하는 데 사용됩니다. 시편은 트랜지션 장착 플랜지를 통해 장착 브래킷의 끝면에 장착되고, 위치 고정 꼭지를 통해 배치되고, 볼트로 고정됩니다.

10 안전장치

모든 회전 샤프트에는 작업자가 회전 샤프트에 의도치 않게 접촉하는 것을 방지하기 위한 안전 덮개가 있습니다. 안전 커버에는 닫힘 감지 스위치가 있습니다. 안전 커버를 닫은 후에만 동력계 시스템이 시작됩니다.

11 로드 유닛

11.1 동력계

일반적으로 동력계의 S1 작동 곡선은 테스트된 모터의 피크 곡선에 따라 선택됩니다. 동력계의 과부하 용량은 일반적으로 동력계의 과부하 곡선으로 S6(40%)로 측정됩니다.

11.2모터 인버터

시스템 드라이브는 모든 종류의 프로세스와 호환됩니다. 사실상 모든 유형의 AC 모터를 제어하고 광범위한 입력/출력 연결을 제공하며 모든 주요 필드버스 프로토콜을 지원합니다. 드라이브는 넓은 전압 및 전력 범위를 포괄합니다. 제어 성능은 직접 토크 제어(DTC)를 통해 제공되는 기본적인 애플리케이션부터 까다로운 애플리케이션까지 확장 가능합니다.