E-드라이브 EMC 테스트 벤치
EMC 동력계 시스템은 전기 자동차, 전기 구동 시스템, 항공우주 전기 구동 시스템 및 부하 시뮬레이션 하에서 전기 구동 시스템의 방사성 방출 및 내성 테스트가 필요한 기타 전기 구동 애플리케이션을 비롯한 전기 구동 시스템에 널리 사용됩니다. CIRSPR25, GB/T18655.GB/T36282, GB/T18387과 같은 관련 표준을 충족합니다. 다양한 유형의 EV의 실제 작업 시나리오를 복원할 수 있습니다.
적합성은 아래와 같이 다양한 테스트 장면에 적합합니다.
-직접 드라이버 테스트(EV 모터/컨트롤러)
-EV 드라이버 시스템 테스트(드라이버 시스템 완성)
- 2축 테스트
- 이동식 모듈형 시스템
요구 사항에 따라 다양하고 맞춤형 솔루션을 사용할 수 있습니다.
특징 및 장점
- 고속, 우수한 충격 저항, 높은 동적 응답 등을 갖춘 벽 관통 샤프트에 특수 차폐 기술을 채택합니다.
-다양한 접지 루프 전류 상태를 시뮬레이션할 수 있습니다.
-우수한 EMC/EMI 성능
방사:
Class10의 CISPR25 제한에서 5dB
주파수 범위: 10kHz~18GHz
면역:
연속 전계 강도: 200V/m
주파수 범위: 10kHz~18GHz
제품 스펙트럼
다양한 테스트 애플리케이션 현장을 충족하기 위해 우리는 시장 기대를 완전히 충족할 수 있는 다양한 모델과 시스템을 제공합니다. 주로 아래와 같습니다:
다이렉트 드라이버 시스템
상업용 차량과 승용차 모두에 대한 실제 부하 현장에서 EMC/EMI 테스트를 제공합니다. 이 시스템은 전자파 반사 영역을 최소화하면서 완벽한 EV 테스트를 제공하는 것을 목표로 합니다. 일부는 아래 표에 표시된 대로 모델 목록을 채웁니다.
| 유형 | N max 수 (rpm) |
T 등급(N *m) | 평가됨(kw) | 정격(rpm) | N 2 (rpm) |
파맥스(kw) @ N 최대 |
냉각 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMD-A120-075 | 7500 | 458 | 120 | 2500 | 5000 | 85 | 물 |
| EMD-A173-15 | 15000 | 430 | 173 | 3840 | 13300 | 155 | 물 |
| EMD-A250-16 | 16000 | 500 | 250 | 4773 | 14870 | 230 | 비행기 |
| EMD-B300-15 | 15000 | 570 | 300 | 5026 | 12000 | 275 | 비행기 |
| EMD-B300-12 | 10000 | 1000 | 300 | 2865 | 12000 | 300 | 비행기 |
| EMD-C300-10/1 | 10000 | 2000 | 300 | 1433 | 10000 | 220 | 비행기 |
| EMD-C300-10/2 | 10000 | 1300 | 300 | 2200 | 10000 | 300 | 비행기 |
| EMD-C300-09 | 9000 | 1800 | 300 | 1591 | 9000 | 300 | 비행기 |
| EMD-D370-07 | 7000 | 4000 | 370 | 883 | 3330 | 230 | 비행기 |
| EMD-E500-06 | 6000 | 4500 | 500 | 1060 | 5000 | 400 | 비행기 |
EV 드라이버 시스템 테스트(드라이버 시스템 완성)
이는 완성된 EV 테스트를 충족하고 드라이브 시스템 테스트에도 적합한 범용 다목적 EMC/EMI 테스트 동력계 시스템입니다. 다용도 테스트 벤치를 기대하는 고객에게는 매우 비용 효율성이 높습니다.
이 유형 테스트 벤치의 구성은 고속 및 저토크, 저속 및 고토크와 마찬가지로 다양한 토크 및 속도 조합 테스트 장면을 만들 수 있는 모터 및 기어 박스와 결합됩니다. 그러나 이 시스템에 추가된 기어박스로 인해 전자파 반사 영역이 증가합니다. 무향실 내부의 오일/가스 방출 가능성은 안테나 방향 배열에도 영향을 미칠 수 있습니다. 시장별로 선택된 일부 모델은 다음과 같습니다. (더 많은 맞춤형 모델 이용 가능)
| 유형 | N max 수 (rpm) |
T 등급(N *m) | 평가됨(kw) | 정격(rpm) | N 2 (rpm) |
파맥스(kw) @ N 최대 |
냉각 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMD-E370-20/60 |
6000 2 0000 |
4000 5 00 |
370 | 883 | 3330 | 230 | 비행기 |
| EMD-E480-20/06 |
6 000 2 0000 |
4500 5 00 |
480 | 1310 | 4500 | 350 | 비행기 |
2축 테스트 시스템
이 모델은 모든 차량에 실제 도로 장면에 가장 가까운 2개의 모터 구동 동력계를 채택합니다. 양쪽에 위치한 두 개의 구동 모터는 두 바퀴에 서로 다른 두 가지 토크를 제공하기 위해 트랜스액슬의 차동 장치를 잠글 필요가 없습니다. 다양한 유형의 차량, 운전자 시스템, 모터 및 건설 장비 테스트 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 시장별로 선택된 일부 모델은 다음과 같습니다. (더 많은 맞춤형 모델 이용 가능)
| 유형 | N max 수 (rpm) |
T 등급(N *m) | 평가됨(kw) | 정격(rpm) | N 2 (rpm) |
파맥스(kw) @ N 최대 |
냉각 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMD-B300-12-2 | 12000 | 1000 | 300 | 2865 | 12000 | 300 | 비행기 |
| EMD-E370-05-02 | 5000 | 3500 | 370 | 716 | 3000 | 230 | 비행기 |
이동식 모듈형 시스템
이 모델은 컴팩트하고 이동이 용이한 장점을 지닌 모든 장치에 모듈화된 설계를 적용하고, 무향실로 이동하여 단시간에 테스트를 위한 완성된 벤치 설정을 위한 연결이 가능합니다. 시스템 구동 인버터, 배터리 시뮬레이터, 냉각 시스템은 무향실 외부에 위치합니다. 플러그인 커넥터가 있는 무향실의 EMC 필터 연결 박스를 통한 연결; 이 모델은 무반향실을 영구적으로 차지하지 않으므로 무반향실 활용 효율이 높아집니다. 듀얼 테스트 주행 시스템이 포함되어 있어 초기 투자 비용이 해당 모델보다 높습니다. 시장별로 선택된 일부 모델은 다음과 같습니다. (더 많은 맞춤형 모델 이용 가능)
| 유형 | N max 수 (rpm) |
T 등급(N *m) | 평가됨(kw) | 정격(rpm) | N 2 (rpm) |
파맥스(kw) @ N 최대 |
냉각 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMD-A115-02-2M | 2 000 | 1098 | 115 | 1000 | 2000 | 115 | 물 |
기능적 아키텍처 다이어그램
턴키 솔루션 제공업체로서 장비 제공뿐만 아니라 장비 설치 인프라 설계 및 구축 서비스도 제공합니다. 무향실 지정, 건설, 설치 및 시운전과 동일합니다. 아래는 일반적인 시스템 아키텍처 다이어그램입니다.
측정 및 제어 소프트웨어에는 동력계 제어, 배터리 시뮬레이터 제어, 냉각 시스템 제어 및 안전 모니터링이 통합되어 있습니다. GUI는 토크, 속도, 전류, 전압, 온도 및 기타 상태 값을 표시할 수 있습니다. 동력계의 비상 제동, 작업 조건 제어 및 기타 기능을 실현할 수 있습니다.
·사용자 관리
·다이노 안정 제어(토크 및 속도)
·Dyno 맞춤형 엑셀 기반 제어
·센서 교정
·보조 장비: 배터리 시뮬레이터, 냉각 시스템 원격 제어 등
·알람값 설정
·데이터 저장소
·데이터 내보내기
측정 및 제어 소프트웨어에는 동력계 제어, 배터리 시뮬레이터 제어, 냉각 시스템 제어 및 안전 모니터링이 통합되어 있습니다. GUI는 토크, 속도, 전류, 전압, 온도 및 기타 상태 값을 표시할 수 있습니다. 동력계의 비상 제동, 작업 조건 제어 및 기타 기능을 실현할 수 있습니다.
1) 고속 회전 부분의 보호 커버에 닫힘 감지 센서가 설치되어 보호 커버가 제자리에 닫혔는지 감지합니다.
2) 전기 시스템에는 누출, 단락 및 정전에 대한 보호 기능이 있습니다.
3) 시험대 및 작업대 부근에는 고장경고등을 설치하여야 하며, 재설정이 불가능한 적색 비상정지 버튼을 설치하여야 한다.
4) 토크, 회전 속도, 압력, 온도, 진동 및 기타 센서의 모니터링 데이터가 비정상적인 경우 시스템은 자동으로 경보를 울리고 비상 정지합니다.
5) 비상시에는 제어 캐비닛 패널의 비상 정지 버튼을 수동으로 눌러 모터를 신속하게 정지시킬 수 있습니다. 제어 캐비닛에는 작업 및 경보 표시 장치가 장착되어 있습니다. 시스템이 경보를 울리면 부저와 빨간색 깜박이는 불빛이 전송됩니다. 시스템이 정상적으로 작동하면 녹색 불빛이 나옵니다.
6) 전력망의 갑작스러운 정전으로 인한 테스트 데이터의 손실을 방지하기 위해 UPS 전원 공급 장치를 제어 시스템의 백업 전원 공급 장치로 사용하여 정전 후 산업용 컴퓨터에 일시적으로 전원을 공급할 수 있으며, 테스트 담당자는 테스트 데이터를 적시에 저장할 수 있습니다.
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