Испытательный стенд ЭМС для электропривода

Чтобы соответствовать различным условиям применения тестирования, мы предлагаем различные модели и системы, чтобы полностью удовлетворить ожидания рынка; В основном, как показано ниже:

Система прямого привода

Он обеспечивает тестирование EMC/EMI в условиях реальной нагрузки как для коммерческих, так и для пассажирских автомобилей; Эта система призвана обеспечить завершение испытаний электромобилей с минимизацией площади отражения электромагнитных волн; Некоторые из них заполняют список моделей, как показано в таблице ниже.

Тестирование системы водителя электромобиля (завершенная система водителя)

Это многофункциональная испытательная динамометрическая система общего назначения на ЭМС/ЭМИ, которая соответствует завершенным испытаниям электромобилей, а также подходит для испытаний системы привода; Это очень экономично для тех клиентов, которым нужен универсальный испытательный стенд;

Конфигурация испытательного стенда этого типа сочетается с двигателем и коробкой передач, что позволяет создавать сцены комбинированных испытаний с различными крутящими моментами и скоростями, а также с высокой скоростью и низким крутящим моментом, низкой скоростью и высоким крутящим моментом; Однако из-за добавления в эту систему коробки передач, которая увеличивает площадь отражения электромагнитных волн; потенциальное излучение нефти и газа внутри безэховой камеры, что также может повлиять на расположение антенны; Некоторые модели, выбранные по рынку, как показано ниже: (Доступны более индивидуальные модели).

Двухосевая испытательная система

В этой модели используется динамометр с двумя двигателями, который максимально приближен к реальной дорожной обстановке для всех транспортных средств. Два приводных двигателя расположены с обеих сторон, поэтому нет необходимости блокировать дифференциал на коробке передач, чтобы обеспечить два разных крутящих момента на оба колеса. Он может удовлетворить требования к испытаниям транспортных средств различных типов, систем привода, двигателей и строительного оборудования; Некоторые модели, выбранные по рынку, как показано ниже: (Доступны более индивидуальные модели).

Система с подвижным модулем

Эта модель имеет модульную конструкцию для всех устройств с преимуществом компактности и простоты мобилизации, ее можно в короткие сроки переместить в безэховую камеру и подключить для полной установки стенда для испытаний; Инвертор привода системы, имитатор батареи, система охлаждения будут расположены снаружи безэховой камеры. Подключение через соединительную коробку фильтра ЭМС безэховой камеры с разъемами; Эта модель не будет постоянно использовать безэховую камеру, что повысит эффективность использования безэховой камеры; Благодаря включенной системе двойного тестирования первоначальные инвестиции будут выше, чем у моделей; Некоторые модели, выбранные по рынку, как показано ниже: (Доступны более индивидуальные модели).

Схема функциональной архитектуры

Как поставщик решений «под ключ», мы предоставляем не только оборудование, но и проектирование и строительство инфраструктуры для установки оборудования. Так же как и назначение безэховой камеры, ее строительство, монтаж и пуско-наладка. Ниже приведена типичная схема архитектуры системы.

Программное обеспечение для измерения и управления объединяет управление динамометром, управление имитатором аккумулятора, управление системой охлаждения и мониторинг безопасности. Графический интерфейс может отображать крутящий момент, скорость, ток, напряжение, температуру и другие значения состояния. Он может реализовать экстренное торможение, контроль рабочего состояния и другие функции динамометра.

  ·Управление пользователями

  · Динамический постоянный контроль (крутящий момент и скорость)

  · Пользовательский контроль Dyno на основе Excel

  ·Калибровка датчика

  ·Вспомогательное оборудование: имитатор аккумулятора, пульт дистанционного управления системой охлаждения и т. д.

  ·Настройка значения сигнализации

  ·Хранилище данных

  ·Экспорт данных

Программное обеспечение для измерения и управления объединяет управление динамометром, управление имитатором аккумулятора, управление системой охлаждения и мониторинг безопасности. Графический интерфейс может отображать крутящий момент, скорость, ток, напряжение, температуру и другие значения состояния. Он может реализовать экстренное торможение, контроль рабочего состояния и другие функции динамометра.

1) Датчик обнаружения закрытия установлен на защитной крышке высокоскоростной вращающейся части, чтобы определить, закрыта ли защитная крышка на месте;

2) Электрическая система имеет функции защиты от утечки, короткого замыкания и сбоя питания;

3) Рядом с испытательным стендом и рабочим стендом должна быть установлена ​​сигнальная лампа неисправности, а также красная кнопка аварийной остановки, которую нельзя сбросить.

4) Если данные мониторинга крутящего момента, скорости вращения, давления, температуры, вибрации и других датчиков ненормальны, система автоматически подаст сигнал тревоги, а затем выполнит аварийную остановку;

5) В случае возникновения чрезвычайной ситуации вы можете вручную нажать кнопку аварийной остановки на панели шкафа управления, чтобы быстро остановить двигатель. Шкаф управления оснащен устройствами индикации рабочих и аварийных сигналов. При срабатывании системы подается звуковой сигнал и мигает красный свет; Когда система работает нормально, она светится зеленым светом;

6) Чтобы предотвратить потерю тестовых данных, вызванную внезапным сбоем электропитания в электросети, источник питания ИБП используется в качестве резервного источника питания в системе управления, который может временно подавать питание на промышленный компьютер после сбоя питания, и персонал, проводящий испытания, может вовремя сохранить данные испытаний.