キネティックローラー/ダイナミックローラー試験システム
キネティックハブテストベンチは、車両のホイールハブに直接接続する高精度な動的試験装置です。高度な動的ハブ試験ソリューションを提供する本システムは、従来のハブ試験システムを大幅にアップグレードしたもので、タイヤとローラーの接触に依存せずに、車両パワートレイン全体の性能とエネルギー効率を高精度に試験できます。直線走行時の抵抗をシミュレートするだけでなく、さらに重要な点として、上り坂／下り坂、急加速、急減速といった動的走行条件で発生する力を再現します。さらに、4輪すべてを独立して制御し、荷重負荷をかけることも可能です。このシステムは、新エネルギー車、電気駆動システム、ハイブリッドパワートレイン、インテリジェント運転技術の試験と検証において幅広く活用されています。
他社とのちがい
高精度モーター負荷システム: サーボモーターとベクトル制御技術を搭載し、正確な動的トルクと速度のシミュレーションを実現します。
・完全な運転シミュレーション：加速、減速、回生ブレーキ、道路抵抗を高精度にシミュレートします。
モジュラー アーキテクチャ: 柔軟なモジュール統合により、シングル、デュアル、または 4 輪駆動のテスト用に構成可能です。
・エネルギー再生システム：電気エネルギーを送電網にリサイクルし、コストとエネルギー効率を高めます。
プロトコル互換性: 閉ループ制御とリアルタイムデータ取得のための CAN、EtherCAT、dSPACE、および ETAS システムをサポートします。
用途
1. フル機能シャーシ制御システムのテスト （コアバリュー）
さまざまな動的条件下での重要な車両制御および安全システムの非常にリアルなテストを可能にします。
- ESP / ESC（電子安定性プログラム/制御）： 車両の不安定なシナリオ (オーバーステア、アンダーステアなど) をシミュレートし、個々の車輪にブレーキをかけることで安定性を回復するシステムの能力を評価します。
- ABS（アンチロックブレーキシステム）： ブレーキ効率分析のために凍結路面や濡れた路面状況を再現し、低摩擦路面でのブレーキ性能を評価します。
- TCS / ASR（トラクションコントロールシステム）： 制御システムが出力を制限したり、ブレーキトルクを動的に適用したりして、ホイールスリップを管理する方法を評価します。
- 全輪駆動（AWD）システム： ホイールスリップおよびクロスアクスル負荷条件下での AWD システム (Audi Quattro、BMW xDrive など) のトルク配分と制御ロジックをテストします。
2. 耐久性試験
石畳、砂利道、不整地など、現実世界の複雑な路面形状をシミュレートし、シャーシ、サスペンション、ブレーキシステムの疲労試験と耐久試験を実施します。長期的な構造信頼性と性能安定性を確保します。
3. 回生ブレーキ試験（新エネルギー車向け）
制動および減速段階におけるエネルギー回生システムの効率と応答性を正確に測定します。回生トルクブレンディング、バッテリー充電挙動、そしてシステム全体のエネルギー変換効率を評価します。
システムの利点
タイヤとローラーの接触なし
タイヤとローラー間の機械的なインターフェースがなくなり、優れたテスト安定性、再現性、メンテナンスの削減が保証されます。
マルチプラットフォームの互換性
小型 EV から大型 SUV まで、幅広い車種をサポートし、機械的およびソフトウェアのセットアップ移行も迅速に行えます。
気候室の統合
オプションの温度、湿度、気流制御システムとの統合により、現実的な環境テストと熱挙動分析が可能になります。
オープンソフトウェアアーキテクチャ
柔軟なユーザー定義の制御戦略とデータ インターフェイス オプションを提供し、カスタム自動化および分析プラットフォームとの完全な統合を可能にします。
システム機能
勾配抵抗のシミュレーション
電気モーターを介して負荷を正確に制御し、上り坂走行（より大きな牽引力が必要）および下り坂走行（制御されたブレーキ力が必要）中の車両状態をシミュレートします。
加速・減速慣性のシミュレーション
動的負荷を迅速に調整して、車両の加速時の慣性抵抗と減速時の運動エネルギーの放出を再現し、現実的な過渡動作を保証します。
独立した四輪制御
各ローラーは高性能モーターによって独立して駆動され、各ホイールのトルクと速度を個別に制御します。これが従来のローラーシステムとの根本的な違いです。
システム構成
4つの独立したローラーで構成され、それぞれに高性能モーターと高精度制御ユニットが搭載されています。各ローラーは独立して正または負のトルクを印加できるため、シミュレーションの柔軟性が大幅に向上します。
エネルギーの流れ
エネルギーは 4 つの車輪間、および車両とローラー システム間で動的に転送および変換できるため、電力配分と回生の相互作用の詳細な分析が可能になります。
